Quality Hotel Plaza Dresden, eine Unterkunft im Elbtal

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Freitag, 18. Mai. 2012

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Entfernung vom Hotel: 3,2 km

Dresdner Elbtal - Elbschlösser und Blaues Wunder

Die Dresdner Elbschlösser

Schloss Albrechtsberg

Das 1850 bis 1854 im Stil römischer Renaissance-Villen für Prinz Albrecht von Preußen erbaute repräsentative Schloss gehört zu den sogenannten Albrechtschlössern auf den Loschwitzer Elbhöhen. 1925 erwarb die Stadt Dresden die Anlage. Der Festsaal und Salons stehen für Kongresse und kulturelle Veranstaltungen zur Verfügung.

Lingnerschloss

Die Villa Stockhausen ist das mittlere der drei »Albrechtschlösser« auf den Loschwitzer Elbhöhen mit Blick ins Elbtal. Die zweitürmige Villa wurde für den Kammerherrn des preußischen Prinzen Albrecht errichtet, der wegen seiner nichtstandesgemäßen Heirat seinen Wohnsitz außerhalb Preußens suchen musste. Seit 1906 war sie im Besitz des Fabrikanten und Begründers des Deutschen Hygiene-Museums Karl August Lingner (Odol), der nach seinem Tode die Anlage mit dem großzügig angelegten Park der Stadt Dresden übereignete.

Schloss Eckberg

Das Schloss mit seinem ausgedehnten Landschaftspark gehört ebenfalls zu den drei Elbschlössern auf der Loschwitzer Elbhöhe. Es wurde von 1859 bis1861 für den Großkaufmann John Daniel Souchay im Stil der englischen Neugotik als Unterkunft errichtet. Die Gartenanlage und das Schloss mit seinem 25 Meter hohen Aussichtsturm sind ein bedeutendes Zeugnis später Dresdner Romantik.

Die Loschwitzer Brücke

Das Blaue Wunder ist eine Elbbrücke und heißt eigentlich Loschwitzer Brücke. Sie verbindet den Schillerplatz in Blasewitz mit dem Körnerplatz in Loschwitz. Erbaut wurde die Stahlfachwerkkonstruktion 1891-93 von Benno Hübel, Claus Köpcke und Hans Manfred Krüger als eine der ersten strompfeilerfreien Brücken. Ihre Gesamtlänge beträgt 260 m, die Spannweite zwischen den beiden Uferpfeilern 141,5 m.

Der anfänglich grüne Anstrich verfärbte sich nach kurzer Zeit blau, worauf der volkstümliche Name "Blaues Wunder" zurückzuführen ist. 1935 wurden die Fahrbahn verbreitert und seitliche Fußwege angefügt. Die Sprengung der Brücke 1945 durch deutsche Truppen konnte durch mutige Dresdner verhindert werden.

Von 1893 bis 1986 verkehrte die Straßenbahn nach Pillnitz über die Brücke, die aber für Bahnen gesperrt und für Schwerverkehr eingeschränkt werden musste. Seit Jahren diskutieren Fachleute über die Zukunft des Bauwerks. Momentan geht man von einer Nutzung bis mindestens 2030 aus.

Vom Körnerplatz aus starten zwei Bergbahnen.

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